Dmitriy Voronin (d_voronin) wrote,
Dmitriy Voronin
d_voronin

Стоимость одного депутатского банкета в госдуме

Оригинал взят у fotografersha в Стоимость одного депутатского банкета в госдуме
На входном билете в знаменитом немецком музее в Зинсхайме изображен наш родной Ту-144, а не стоящий рядом с ним Конкорд. Почему так?
Всё просто - Ту-144 самолёт легендарный и заслуживает доброй памяти. А это значит, что он достоен хорошего памятника, причём не где-нибудь в Германии, а дома, в России.

Пока единственные открытые для общего посещения Ту-144 в России стоят в музеях ГА в Ульяновске и в подмосковком Монино, но недавно возможность установки красивейшего памятника появилась и у жителей самого авиационного города России - Жуковского.




Всего было построено 16 сверхзвуковых машин, из них осталось семь "живых" в: Монино, Ульяновске, Самаре, Казани, Зинсхайме и два на территории ЛИИ им. Громова.
Немцы отреставрировали и покрасили самолет на совесть. Сзади есть незаметная лестница, по которой можно подняться внутрь борта.

Фото отсюда


Некоторые наши "музейные" Ту-144 выглядят так себе, разве что ульяновский СССР-77110 покрашен прилично.



Учебная площадка Самарского государственного аэрокосмического университета, борт CCCP-77108



На территории казанского авиационного института вокруг все пути подхода к Ту-144 СССР-77107 застроены.



А борт из Монино СССР-77106 "живёт" только благодаря усилиям группы волонтёров и вам, дорогие мои. Два года назад с вашей помощью было собрано немало средств на поддержание самолёта в годном состоянии, за что премногое вам спасибо.



Благодаря усилиями тех же волонтёров, руководства города Жуковский, а особенно Научно-Инженерной компании ("НИК") и созданному недавно благотворительному фонду "Легенды Авиации" от распила были спасены два последних стоявших в ЛИИ Ту-144.
Один из них с бортовым номером СССР-77115 вытащили буквально из-под ножа, раз два года его можно увидеть и потрогать на авиасалоне МАКС.



Второй борт сейчас стоит напротив ангара на территории Гражданских самолётов Сухого.
СССР-77114


У этой машины - более счастливая судьба, чем у многих собратьев по серии. Ей довелось не только принять участие в испытаниях в штатной конфигурации, но и вернуться в небо после прекращения полётов других Ту-144.



Ту-144ЛЛ RA-77114 (летающая лаборатория) совершил свой первый полет 13 апреля 1981 года. Самолет принимал участие в завершении государственных испытаний Ту-144Д. Было выполнено 9 полетов.



В 1983 на этом самолете было установлено три мировых рекорда, два из них по скорости полета по замкнутому маршруту протяженностью 1000 км с грузом 30000 кг. (достигнута средняя скорость 2031,5 км/ч.) и рекорд скорости и высоты полета по замкнутому маршруту протяженностью 2000 км. (получена средняя скорость 2012,2 км/ч и высота 18200 м с грузом 30000 кг.)

Источник фото


В 1986 году самолет Ту-144Д был оборудован научно-исследовательской аппаратурой для проведения исследования радиационной обстановки в верхних слоях атмосферы в интересах института медико-биологических проблем. Полеты выполнялись до 1988 года.
27 февраля 1990 года был выполнен крайний полет самолета в варианте Ту-144Д. К этому моменту его налет составлял 82 ч 40 мин.
СССР-77114


17 июня 1994 года был подписан контракт с NASA "О доработках самолета Ту-144Д и проведении комплекса исследований в интересах создания СПС (сверхзвукового пассажирского самолета) 2-го поколения". Самолет был переоборудован в летающую лабораторию Ту-144ЛЛ.



Вместо двигателей РД-36-51А были установлены форсированные двигатели НК-32-1, используемые на самолетах Ту-160.
СССР-77114


Изменения коснулись мотогондол двигателей и воздухозаборников. Было усилено крыло, доработаны топливная и другие системы, изменена механизация крыла. Эти изменения повысили скорость самолета с 2,15 маха до 2,3 маха.



Первый полет в новом варианте состоялся 29 ноября 1996 года.
На летающей лаборатории Ту-144ЛЛ было выполнено 19 полетов с комплексным выполнением экспериментов, а также 8 полетов с участием летчиков-испытателей США для качественной оценки характеристик сверхзвукового самолета.

11 февраля 1998 года программа летных экспериментов на Ту-144ЛЛ была завершена. В апреле 1999 года этот самолет выполнил заключительный полет в истории Ту-144.



Самолёт сохранил большое количество аутентичных элементов, внешне находится в приличном, но не музейном состоянии.
Поэтому нужно собрать кучу денег, чтобы привести борт в подобающее состояние, построить на площадке на въезде в главный авиационный город страны Жуковский инфраструктуру и установить там самолёт.
СССР-77114


Для отдельного просмотра:
СССР-77114 СССР-77114 СССР-77114

СССР-77114 СССР-77114 СССР-77114

СССР-77114 СССР-77114 СССР-77114

СССР-77114 СССР-77114 СССР-77114

СССР-77114 СССР-77114 СССР-77114

СССР-77114 СССР-77114 СССР-77114


Место под установку памятника выбрано идеально - на пересечении Туполевского шоссе (Туполев на Туполевском шоссе!) и подъездной дороги к городу со стороны трассы Урал М5. Особо внимательные рассмотрят на фото центральный въезд в ЛИИ.
На заглавной фотографии я самолично вшопила самолёт на место будущей стоянки.



Будущий музейный комплекс будет включать:

• Самолет Ту-144 с возможностью внутреннего посещения.
• Постоянно действующий музей А.Н. Туполева.
• Зону отдыха посетителей.
• Парковочные места.



Для разработки архитектурной концепции будущего памятника был проведен конкурс среди нескольких проектных организаций. Проведены геодезические и геологические работы на участке, определенном под установку самолета. В настоящее время подготовлен полный комплект проектной и сметной документации.

Специалистами и волонтерами проведен комплекс работ по подготовке самолета к покраске, транспортировке и установке на опоры, изготовлена необходимая оснастка для выполнения технологического цикла расстыковки крыла, осуществления подъема самолета на заданную высоту и подготовлена конструкторская документация для производства металлических опор под шасси самолета.

Для посещения будет сделана изящная ажурная лестница, которую почти не будет видно.



Для информационной поддержки и сбора средств на реализацию проекта создан сайт фонда www.avialegends.org, разработана система приема платежей с населения, включая возможность электронных платежей. В феврале 2016 года руководством фонда была проведена пресс-конференция с представителями городских и областных СМИ.

Но для успешной и своевременной реализации проекта в настоящий момент необходимо привлечение денежных средств на следующие работы:

• Строительные работы – 42 129 160 рублей (в соответствии со сметной документацией проекта).
• Покраска самолета – 6 250 000 рублей.
• Подведение электричества к объекту – 2 500 000 рублей.




Это почти пятьдесят миллионов рублей.

Казалось бы, это денег отакенная гора!

Но что можно сделать на пятьдесят миллионов? А, к примеру, вспомните заголовок к этому посту.

Алкаши пропьют.
Дураки прожрут.
Жлоб купит Рейнж Ровер и бабе своей цветы.
Человек с хорошим лицом отдаст пенсионерам и учителям (хотя, конечно, он просто так говорит).
Хипстер купит гироскутер и пармезану на сдачу.
Ты, уважаемый читатель, накупишь квартир в новостройке и будешь их сдавать, валяясь с айпашкой на диване.
А если потратить на общественное, чтобы красиво и с пользой?

А зачем? - спросят нас алкаши, дураки, жлобы, люди с хорошими лицами и даже некоторые из нас.

А всё затем же. Затем, что историю великих предков надо бережно хранить и передавать из поколения в поколение. Затем, чтобы дети, глядя на стремительного исполина, стремились вслед за ним – постигать, покорять, побеждать. Чтобы их детский ум наполняло не только желание плеваться паутинками, летая над Нью-Йорком, но и гордость за дедов и отцов, которые могли создавать ТАКОЕ.


В наших силах сделать эту идею реальной. Потому что мы, в отличие от большинства жадных чиновников, неравнодушные.
СССР-77114

Помочь можно здесь

Помощь в распространении категорически приветствуется.



Subscribe

Recent Posts from This Journal

  • И снова А-380 или "Второе пришествие"

    Человечество безостановочно стремится создать все самое-самое, "the most", "the biggest", построить самое высокое, создать…

  • Углич и Калязин.

    Осень закончилось, наступила зима. Значит, пора выкладывать фотографии из прошлогодней поездки :) Пару лет назад, завязалась у нас странная…

  • Памяти #7K9268

    Вчера, 1 ноября, должен был состояться митинг сотрудников Трансаэро в поддержку авиакомпании, которые хотели выразить протест против отзыва…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments